4月27日，易到根据艾瑞的统计数据声称，易到用车的周活跃用户约135万，和Uber持平，并列行业第二，使用频次和使用周期都远超Uber和神州专车。易到引用的数据源自艾瑞咨询。
在艾瑞报告之前，国际知名的调查公司罗兰贝格发布的《2016中国专车市场分析报告》指出神州专车的活跃用户平均次月留存率高达70%，占据40%的市场份额，位居第二位，第一位的是滴滴出行。罗兰贝格的数据同易观智库发布的2015年第四季度的专车报告一致，神州专车的用户留存率最高，
两家专车，三家调查机构，说的都是同一个事情，但结论呈现两个结论。消费者蒙圈了，投资者更懵了。谁的数据更准确？这不但关系到我们正确的选用专车，对于投资者来说，动辄上亿的投资有可能被数据误导，损失惨重。
两个数据必有一假。最可能出问题的是谁呢？先看出身。
罗兰贝格是一家跟麦卡锡拥有同样地位的咨询公司， 1967年成立于德国，是欧洲最大的管理咨询公司，在全球有29个办事处和1000多名专业咨询顾问。
艾瑞咨询成立于2002年，是一家典型的数据创业公司，总部设在北京及上海，号称拥有员工超过400名左右，其创始人杨伟庆1998年毕业于华东理工大学。无论从实力还是历史、业绩、客户信赖度看，艾瑞跟罗兰贝格，均不可放在一起比较。艾瑞正在争取新三板上市。
不过作为中国境内的“第三方数据公司”，艾瑞显然比罗兰贝格更懂得中国，也熟悉中国的各种潜规则。事实上这也并不是第一次有人质疑艾瑞的数据，今年年初，艾瑞就因为数据造假和今日头条开撕，最终以艾瑞承认统计方法有问题告终。只不过今日头条占据了“天时、地利、人和”，才会狠狠撕下艾瑞的遮羞布。
2010年12月1日，一篇题为《中国品牌广告网络兴起市场格局初现》的新闻稿在互联网广告业掀起了轩然大波。稿件意在对即将出炉的行业报告进行预热，但却因其公布的数据引起众多质疑，甚至引发了互联网行业不少企业的不满。随后，艾瑞很快进行了全面撤稿。
2013年，艾瑞发布了《2013年中国DSP行业发展报告》，报告一出就遭到品友互动CEO黄晓楠的炮轰；
2014年2月，艾瑞咨询集团发布了《2007-2008年中国网络视频企业竞争力评估报告》，当时的土豆高管杨丹宁向搜狐IT表达了对艾瑞报告的不满，并从四大维度进行了质疑和例证。
虎嗅业界人士曾从非常善意的角度分析指出，艾瑞的数据出问题，可能来自样本的抽样方法不对。会按照行业规范和用户签订协议，给用户定期的物质激励。这是传统研究公司普遍采用的方法。这种方法的准确性严重依赖抽样方法和样本量大小。艾瑞的样本库的量级，放到传统行业估计还能对付，但是在互联网行业则略显不足，特别是行业内现在有很多其他样本量更大的数据采集模式的情况下，艾瑞这种“老办法”就很容易被质质疑。
但这样的分析对艾瑞来说显然太过善良，因为从2010年到2016年，持续6年均有重量级企业和人士质疑艾瑞数据造假，如果单纯是抽样方法这个技术问题，艾瑞早就可以克服掉，至少6年时间里面不会无动于衷，而是艾瑞商业化运作的方式。这跟百度的竞价搜索造成的莆田系游医情况类似。
从易到用车突然高调使用艾瑞数据为自己背书，即可嗅出一些门道出来。在专车市场上已经沉寂很久的易到用车“卖身”乐视后，号称拿到7亿美元“救命钱”重返专车市场，但内心却并不自信，一旦断粮生死未卜。
有互联网分析师指出，易到用车的市场占有率不高，融资后首要任务是获取新用户和拉回曾经流失的用户，但现在行动已晚。专车市场滴滴、优步和神州专车三足鼎立的格局已定，市场上新用户无几，此时易到用车烧钱抢用户也只能解决“温饱”。腾讯财经之前曾报道，易到用车从2015年年初至10月份，离职人数大约为200人，包括关停的顺风车、巴士和海外等业务部门。
甚至艾瑞的官方网站，都曾转发过一篇署名文章称“易到的生态专车只不过是画饼充饥”，文章也引用数据成易到用车的市场占有率为4.9%。这篇文章已经被有心人截屏，并在网络上公布了。
因此，最靠谱的分析是，易到和艾瑞形成了一种微妙的关系，易到在宣传过程中需要一些数据或排名来证明自己的发展态势，为其继续带来高估值，这就有了需求。在利益面前，就会有艾瑞这样的第三方为这种需求提供服务。
