前段时间网上一直在传,滴滴将不再对非本地牌司机派单。这不,没过多久北京地区就开始实施这个方案了。
有位在北京跑滴滴的司机收到了这样一条短信通知:“根据北京交通主管部门要求,明日起,我们将逐步停止对北京三环内非京牌网约车派单,为了保障各位车主的权益,滴滴建议,您可回到车牌归属地继续接单;或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。”
这个政策的出台,也就意味着,非京牌车辆已经无权接单,司机们可以下岗了。虽然说的是三环内不再派单,好像三环外还可以跑一样,但是哪个司机还会选择在三环外趴活呢?本身就挣得不多,这下属地都给你分割的就剩一点了,谁还愿意去做吃力不讨好的事?
据了解,好多在京跑滴滴的都是外地车牌,毕竟北京本地人,且各项条件都满足滴滴要求的,会出来跑滴滴的并不是很多。这样一来,滴滴在京的司机就会大量减少,而司机一减少,势必会出现乘客打车难得状况。如此恶性循环,滴滴还能玩的转吗?
此政策最先在北京实施,后续将会是各个地区陆续实施。相信结果大家不难想象,每个地区都只能本地人跑滴滴,外地车辆不允许跑。司机们要么各回各家继续跑,要么就放弃滴滴。但可以预料的是,司机一定会大幅减少。因为外地车来跑滴滴的一般是从小城市来到大城市,如果返回小城,势必会导致小城供给过剩,大城供给不足的局面。
政府制定此政策的意图很明显,无非是希望通过限制外地车跑滴滴,减少专职司机的数量,往共享经济靠拢一点。而滴滴若是一直在共享经济的道路上没有走偏,相信也不会导致今天的局面。在这一点上,滴滴输给了新平台“来回拼车”。
这个平台主做拼车,以共享经济为基础,且各项功能及政策都按照共享经济原则在走,相信更能获得用户的青睐,同时也不违背国家政策的规定。而此次滴滴司机大量的流失,或许能给来回拼车带来一个突围的契机。虽目前来看,滴滴的用户量仍碾压来回,但来回拼车的新颖模式也不可小觑。
此项政策的实施,对滴滴来说是一个考验,而对新平台来说也许是一个机会。